El Tesla Model S es uno de los vehículos más interesantes en el mercado a día de hoy, y no sólo por ser el más reciente de los modelos de Tesla, la compañía americana que parece ser construyó la primera berlina eléctrica de la que se podía ser dueño, y no alquilar o acceder por leasing, como es habitual en estos casos.

Siguiendo el mismo planteamiento que en el artículo relacionado con el análisis de diseño del Aston Martin One 77, nos centramos sobre todo en las cuestiones estéticas. A priori no nos preocuparemos de si va a tener éxito comercial o no, ni de si es caro, rápido, ni otras características similares, aunque lo cierto es que, dado el grado de innovación que arrastra el Tesla Model S será imposible ignorar ciertas características de este primer “auténtico” coche eléctrico.

Todos más o menos conocemos las espectaculares cifras del Bugatti Veyron: 1.001 CV, 407 kph, 16 cilindros, etc…. Por muy sorprendentes que puedan llegar a ser, lo cierto es que existen muchos otros vehículos con la misma superlativa vocación. Es cierto que ninguno de ellos goza de tanta popularidad como el francés, y posiblemente suceda lo mismo cuando hablamos de otras cualidades, pero si nos ceñimos a las cifras, podemos ver que el Bugatti empequeñece al ser comparado con muchos de estos supercoches, siendo superado hasta en un 30% en la cifra de potencia. Tampoco es el más caro de ellos: aunque no todos los fabricantes citan el precio, podemos citar el caso del Koenigsegg CCXR cuyo coste puede superar ampliamente al del Bugatti.

Cuando llega al mercado un nuevo modelo de cualquier fabricante, sea un fabricante de vehículos de élite, sea una compañía productora de miles o millones de unidades al año, la primera cuestión es: ¿Te gusta?. La respuesta la puede definir por lo rápido, grande, tecnológicamente avanzado etc. que sea el nuevo modelo en sí. Pero todo se percibe tras la apariencia física, que es la que marca la primera impresión que recibimos. No queremos afirmar que el resto no sea importante, sin embargo parece justo reconocer que el aspecto tiene un papel primordial cuando de emitir un primer juicio se trata.

Por primera vez en la corta historia de Style4Cars realizaremos un Análisis del Diseño de uno de los vehículos más excitantes aparecidos en el mercado en el último año. Por esa razón es por la que usaremos las imágenes de la maqueta presentadas inicialmente por la marca, en las que los volúmenes y las líneas del coche se aprecian de manera más nítida.

Stefan Jansson, diseñador del Volvo Monitoring y Concept Center (VMCC) de Camarillo, California, describe aquí cómo se creó la forma del Volvo SCC con ayuda de ordenadores. Fue el diseñador de exteriores responsable del proyecto.

Un proyecto de automóvil conceptual presenta muchas diferencias con respecto a otro de producción en serie, pero también existen muchas semejanzas. La principal diferencia está en el tiempo y el dinero asignados, lo cual se debe a que el automóvil conceptual no tiene que llegar al mismo nivel de viabilidad que otro de producción en serie. Las semejanzas son notables, porque los proyectos parecen muy similares al principio. Antes de poder comenzar la labor de diseño real, fueron necesarios varios meses de trabajo.