El Exclusivo club de ≥1.000 CV

Todos más o menos conocemos las espectaculares cifras del Bugatti Veyron: 1.001 CV, 407 kph, 16 cilindros, etc…. Por muy sorprendentes que puedan llegar a ser, lo cierto es que existen muchos otros vehículos con la misma superlativa vocación. Es cierto que ninguno de ellos goza de tanta popularidad como el francés, y posiblemente suceda lo mismo cuando hablamos de otras cualidades, pero si nos ceñimos a las cifras, podemos ver que el Bugatti empequeñece al ser comparado con muchos de estos supercoches, siendo superado hasta en un 30% en la cifra de potencia. Tampoco es el más caro de ellos: aunque no todos los fabricantes citan el precio, podemos citar el caso del Koenigsegg CCXR cuyo coste puede superar ampliamente al del Bugatti.

Está claro que las cifras más representativas pueden estar sujetas a cambios, mayormente en los pequeños fabricantes, que no tienen un cuadro cerrado de características, sino que se deben en mayor medida a los caprichos de sus clientes. Por eso debemos entender que los precios y potencias reflejados pueden variar de una unidad a otra, pero sirvan esas como referencia.

Aquí os mostramos, por tanto, los más destacados miembros del club de ≥1.000 CV:

1. Locus Pléthore, 1.300 CV, 300.000 €.

De origen canadiense, está fabricado por HHT Locus Technologies en Quebec. Toda la carrocería está fabricada en fibra de carbono, al igual que el chasis, pesando en conjunto aproximadamente 1.134 Kg.

Está equipado con un motor V8 con 8,2 litros de origen Chevrolet, que en la configuración más capaz proporciona 1.300 CV, lo que permite que su relación peso/potencia sea comparable a la de un Fórmula 1. El motor se encuentra acoplado a una caja de cambios Tremec de seis velocidades. Su velocidad máxima, a pesar de esa potencia se queda por debajo de lo esperado, cifrando unos ‘discretos’ 328 kph.

2. SSC Ultimate Aero, 1.287 CV, 450.000 €.

Shelby SuperCars (SSC) es un constructor de West Richland, en el estado de Washington (EEUU) que no guarda ninguna relación con el famoso Carroll Shelby.

Capaz de superar los 400 kph gracias al V8 de 6,3 litros con bloque de aluminio, batió oficialmente al Bugatti Veyron cuando los técnicos del Libro Guinness de los Records pudieron registrar una velocidad de 411,85 kph, lo que lo convierte en el supercoche más rápido del mundo.

3. Lotec Sirius, 1.200 CV, Precio según pedido.

Lotec es un pequeño fabricante alemán que trabaja de manera muy próxima a Mercedes-Benz. Utiliza el mismo motor V12 de 6.0 litros de doble turbo y 48 válvulas que equipa el italiano Pagani Zonda. El Sirius usa la caja de cambios CIMA también usada por Koenigsegg, ubicada tras el motor. La carrocería y el chasis combinan de manera óptima la fibra de carbono, el kevlar y la fibra de vidrio.

Un Lotec C-1000 fue subastado en 2005 en Barret-Jackson, Scottsdale, Arizona por 225.000 $ (160.000 €), pero su coste de producción fue aproximadamente de 1.600.000 €.

Pesa aproximadamente 1.200 Kg, puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 400 kph.

4. Mosler 900S, 1.150 CV, 235.000 €.

El Mosler 900S es la culminación de más de 20 años de investigación y desarrollo del equipo de Warren Mosler y su diseñador, Mark Trenne.

Esta compañía asentada en California usa el icónico V8 7.0 litros del Corvette LS6 ensamblado a una transmisión alemana Getrag de 6 velocidades. El cuerpo es una combinación de tres secciones de fibra de carbono y panel de abeja de aluminio, asentado sobre un chasis de tubo de cromo moldeado.

Nelson Racing ha modificado en EEUU un Mosler, consiguiendo una potencia de unos 1.800 CV. El 900S puede alcanzar los 100 kph en 3 segundos, y llegar a 320 kph de velocidad máxima.

5. Zenvo ST1, 1.104 CV, precio desconocido.

El Zenvo ST1, con sus 1.104 CV es un producto 100% danés. Su carrocería de líneas cortantes y afiladas lo convierte en un automóvil impactante. Todo en torno a este coche está al más alto nivel. Desde su motor V8 de 7.0 litros con doble turbocompresor hasta los incontables metros de fibra de carbono cubriendo el chasis. La transmisión es manual, de seis velocidades y son las ruedas traseras las encargadas de transferir la potencia al suelo. Las cifras hablan por sí mismas: 0 a 100 en 3,2 segundos, velocidad máxima de 373 kph ¡limitada electrónicamente!.

6. Koenigsegg CCXR, 1.018 CV, 1.600.000 €.

El Koenigsegg CCXR es una versión especial creada a partir del CCX que se distingue fácilmente gracias a su carrocería de fibra de carbono sin pintar. Sólo se han construido seis ejemplares de este vehículo, que se erige como el primer supercoche ‘ecológico’, ya que funciona con bioetanol E-85 que refrigera las cámaras de combustión y gracias a su mayor octanaje incrementa la potencia. El motor es un V8 de 4.7 (poca cilindrada, si miramos otros modelos), que con sus 1.018 CV hace capaz al CCXR de alcanzar los 100 kph en 3 segundos y superar los 400 kph de velocidad máxima.

7. Bristol Fighter “T”, 1.012 CV, 480.000 €.

Bristol es, para quien ignore esta marca, uno de los fabricantes ingleses de coches de lujo más exclusivos, presente en el mercado desde hace más de 60 años.

Fabricante de aviones durante la Primera Guerra Mundial, Bristol construye entonces un exitoso biplano del que hereda el nombre.

El Fighter “T” monta un V10 de 8.0 litros proveniente del Chrysler Viper y construido a medida según las especificaciones de Bristol. Proporciona 1.012 CV gracias a los dos turbocompresores e intercoolers añadidos.

A diferencia de la mayoría de supercoches, el Fighter “T” es relativamente espacioso, incluso para personas de talla elevada, tiene portaequipajes y es un vehículo muy confortable para realizar viajes largos.

8. Barabus TKR, 1.005 CV, 475.000 €.

El TKR es un vehículo producido por Barabus Sportscars en Italia capaz de registrar tiempos propios de un Formula 1. El motor, un V8 de 6.0 litros con bloque de aluminio y dos turbocompresores refrigerados con sendos intercoolers es capaz de impulsar al TKR de 0 a 100 en 1,67 segundos y hasta unos asombrosos (aunque no tanto como la aceleración) 437 kph de velocidad máxima.

Desde el punto de vista del estilo, la carrocería resulta bastante anodina, recordando vagamente al Saleen S7 desde el frontal y con una clara influencia de Pagani en la trasera. Los frenos cerámicos forman parte del equipamiento de serie.

9. Bugatti Veyron, 1.001 CV, 1.000.000 €.

El Bugatti Veyron resulta, de todos los supercoches aquí citados (y otros no citados), el más creíble con diferencia. El respaldo de una gran compañía garantiza no solo el mantenimiento del vehículo, sino también un respaldo tecnológico que rara vez alcanzarán los pequeños fabricantes. Bugatti, con un presupuesto para pruebas que haría palidecer el de cualquier otro constructor, hace que el Veyron no sólo sea un coche con unas prestaciones de infarto, sino que su fiabilidad es muy superior a la de otros.

Superlativo en todo, su motor W16 de 8.0 litros produce 1.001 CV, alcanza los 100 kph desde parado en 2,5 segundos, y una velocidad máxima de 407 kph.

10. Saleen S7 Twin-Turbo, 1.000 CV, 415.000 €.

Saleen ofrece en la actualidad a los clientes de la versión de doble turbo y 750 CV del S7 la opción de mejorar las prestaciones por unos 65.000 $ (algo menos de 50.000 €). Eso hace que la potencia del V8 pase de 750 a 1.000 CV.

Según la marca, con el ‘kit de mejora’, el S7 ha alcanzado más de 416 kph en las pruebas.

Pequeño análisis de estilo

Tras la presentación de los que podrían ser los diez modelos más potentes, no podemos evitar desde Style4Cars hacer un breve comentario acerca del diseño de este tipo de coches.

Es cierto que en ellos, más que en otro tipo de vehículos, la ingeniería, la aerodinámica y otros imperativos técnicos imponen más condiciones y de manera más severa.

Pero en todo caso… ¿se tienen que parecer tanto unos a otros, hasta el punto que a veces se confunden?. Un tipo de vehículos con los que sus propietarios buscan diferenciarse del resto, resultan ser ’iguales’ entre ellos. ¿No es un contrasentido?.

Próximamente haremos un análisis de estilo del supercoche español Tramontana, cuyo planteamiento, sin ser tan extremo como los arriba citados, no deja de ser similar en muchos aspectos. Sin embargo, desde el punto de vista del estilo veremos que es un diseño más personal, innovador y característico.

Via CANADA